福田区劳动仲裁庭日前开庭审理一起特殊的欠薪案。福田区急救车司机何先生向福田区劳动局提请劳动争议仲裁，反映福田某医院一直未按劳动法规支付其加班费，仅最近两年就累计达４４００多个小时。他同时希望社会各界关注在“生命第一线”上的院前急救人员的艰辛。

      抢救任务重报酬偏低

    昨日下午，何司机向记者讲述了他从事急救工作几年来的酸甜苦辣。他说：“我２００４年４月１日起任急救车司机。在深圳，救护车司机从接到出车命令到发动汽车，一般要求１分钟。为了能够以最快的速度奔赴现场救死扶伤，我每天上班的时候精神都高度紧张，对讲机随时带在手边，就连晚上睡觉也不敢熟睡，总是担心突然会有任务。”

    在何司机供职的医院，两组院前急救人员２４小时轮班，每组有医生、护士和司机３人，值班１２小时。何司机说：“在救护车出动和维护时，我是司机。到了目的地，我又是担架工人，负责搬送担架、抬病人下楼等。虽然辛苦，但苦中有乐。每次想到能挽救一个人的生命，自己就感到欣慰。”

    不过，何司机认为，医院对他付出的辛劳并不认可，给付的报酬和其他医院急救车司机相比差了一大截。在何司机向劳动争议仲裁委员会提交的工资单上，记者看到，２００７年１０月应发工资为１１６０元，扣除养老费及水电房租之后，实发８５８．６７元。奖金实发５２４．３１元。

    何先生还向记者出示了医院颁布的《关于救护车及其司机管理的暂行办法》。该《办法》规定自２００５年８月１日起，救护车司机实行二人专职２４小时负责制，由医院聘用。在薪酬方面，规定救护车司机的工资报酬由医院与司机协商确定。医院另外发给夜班补助费每人每月３００元，如果下午５点半后“１２０”出车，则发给出车补助每天２０元。

    何司机在《劳动争议仲裁申诉书》中写道：２００６～２００７年间，他周一至周五每天加班４小时，两年累计为２１１２小时；周六周日每天加班１２小时，两年累计为２３０４小时。两项总计４４１６小时。

    何先生说：“医院一直没有和我们签订劳动合同。我和妻子的月收入加起来只有３０００多元。这在深圳来说属于中低收入。”

    双方对补偿额有异议

    何司机和同事袁司机多次与福田某医院领导协商。该院周副院长接受记者采访时说，医院从２００５年７月起聘用何先生担任救护车司机。考虑到医院救护车司机工作的特殊性，即司机长时间在医院待命而实际工作量小，司机薪酬按照院方制订的《暂行办法》给付，以出车次数来核定工作量。

    周副院长坦言，双方未签订劳动合同，医院的薪酬计算方案也没有向劳动部门报批。现在，医院考虑到他们为院方服务多年，担任救护车司机待岗时间长，作出了向两名司机各补偿２万元的决定。袁司机已经签订了协议。

    何司机告诉记者，他没有在协议上签字，是因为２万元和按劳动法规定计算出的所得仍有不少差距。这次提请劳动仲裁，并不是与医院过不去，而是想要回应得的劳动报酬。

    福田区某医院缺席庭审，提出补偿３万元以“庭外和解”。仲裁员征询何司机意见后，宣布择日判决。

    律师称当事人可追讨加班费

    记者就此案咨询了广东广和律师事务所鲁楷律师。鲁楷认为，如果医院没有向劳动部门申报《关于救护车及其司机管理的暂行办法》并获得批准，则“暂行办法”无效。何司机的加班时间仍须按照８小时以外每天多加班４个小时来计算，周六、周日计双倍。此外，根据劳动合同法规，何司机虽然只为医院服务４年，也可以向用人单位追讨最近两年的加班费。

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    １５０辆急救车牵动“生命线”

    来自市急救中心的统计显示，深圳目前常住人口总数超过１３００万。２００６年急诊总数已突破２５０万人次／年，６５％左右的急诊病人依次为创伤、中毒意外与心脑血管疾玻这些数据仍以每年近１０％的增幅逐年上升。

    时间就是生命。以市急救中心为龙头，全市共有８３家急救网络医院（点），救护车１５０辆，其中３４．５％是单纯转运型车辆，急救资源在全国处于中上水平。