记者昨天从深圳市建筑工务署获悉，深圳将在目前宝安机场旁边填海造地13.23平方公里建机场新跑道，计划总投资60亿元。

    预计今年6月可以现雏形。

    年吞吐旅客量将达3000万人次

    据深圳市建筑工务署驻现场工程师介绍，机场陆域形成及软基处理工程将填海造地13.23平方公里，包括海堤、二跑道区、航站区软基处理及防洪排涝工程4个部分，计划总投资60亿元。其中海堤总长26.6公里。

    填海工程完成后，将在填海区建设一条长3600米、宽500米(主跑道宽60米)、与现有跑道间距1600米的平行跑道和新候机楼、控制塔台等配套设施。届时有望实现年吞吐旅客量3000万人次，货运吞吐量150万吨的目标，可以满足深圳2015年航空业务量的发展需求，及有望巩固深圳机场作为区域性国际快件集散中心的战略地位。

    填海造地工程量浩大

    据介绍，填海而成的深圳机场陆域形成工程工程量浩繁巨大。

    其中，要造地面积为13.23平方公里，相当于1852个标准足球场的面积;总填方量约为6000万立方米，以每辆泥头车装15立方米计算，约需运送400万车次，仅吹填砂量就达到4700多万立方米，相当于19个洪湖的容量;插板总长约为4600万延米，相当于深圳往返北京的铁路距离;铺设土工布约320万平方米，相当于两个莲花山公园的面积，由于需求量大，满足条件的供货厂家甚至一度断货;清淤量达371万立方米，相当于泥头车25万次的运量。

    另外，要找到符合标准的材料也不是一件容易的事。如并不是所有砂都可用来填海的。按照技术要求，只有粒径0.075毫米以上、且含泥量低于5%的砂才能达到要求。要求如此之高、量如此之大。

    目前，已动用各方力量在珠三角片区寻找，已解决了部分砂源，接下来寻找砂源的工作还将继续。只有这样，工程的快速推进才有保证。