迅速增长的机动车给深圳交通带来极大的压力，为此，有政协委员在此次政协会上提交提案，建议各单位实行错峰上下班制度，同时机动车新增牌照每年应限量发放。

上班时间或分3个时段？

马蔚华委员在向大会提交的《关于改善深圳市公共交通拥堵状况的提案》中提出，解决交通拥堵问题，应调整和优化上下班时间。他建议由市政府牵头，改变各单位上下班时间过于集中的局面，对本市各单位和政府机关分别制定如下3个上下班时间，并鼓励各单位实行弹性工作时间：

1、上午：8∶00-11∶30，下午：1∶30-5∶00；2、上午8∶30-12∶00，下午：2∶00-5∶30；3、上午9∶00-12∶30，下午：2∶30-6∶00。

通过这种方式使上下班时间形成3个阶梯，分别相差半个小时，对联系工作、办理业务影响不大，却可以将集中上下班的人流、车流有效分开。同时，要将货运时间与客运时间高峰期错开，将商业、娱乐休闲业营业时间与上下班时间错开，可将商业百货上班时间推迟到早晨9∶30以后，娱乐休闲业上班时间推迟到下午1∶00以后。

市民对此有赞有弹

对于这一提法，市民有赞有弹。黄女士在福田区投资大厦内的一家广告公司上班，上下班时间分别为早上9时和下午5时30分。“不少人都是这个时间上下班，就算道路再宽也不够用啊！”而同楼层一家公司上班时间就定在了早上8时，下午5时下班，他们的员工上下班几乎都没有怎么拥堵。黄女士说，这样错开大家的上下班时间，确实是一个好办法。

而市民刘先生则认为分成3个阶段上下班实施起来估计有难度，一是各企业是否能按规定执行；二是改变上下班时间牵涉到方方面面，比如服务行业的营业时间或学校的上学、放学时间能否相应调整、人们的习惯能否改变等等，这都需要做详细的调查。

能否限制新车上牌？

马蔚华委员在提案中提出：“深圳目前小汽车拥有量已有100多万辆……这个问题不解决，很有必要实施机动车新增牌照每年限量发放的措施。”

对于限制机动车上牌的措施，市民反映比较强烈。唐先生自己开了一家杂货店，由于拉货送货没车非常不方便。“愿买愿卖，这应该放开，如果强加限制这样对我们这些有需要的小市民来说非常不便。”

而对于限制汽车上牌，我市有关部门之前已做过回应：不会学习外地通过高价拍卖车牌来限制城市私家车上牌的做法，而是更多着眼于通过其他经济杠杆调控和改善交通，比如收取交通拥堵费。但面对深圳如此高速增长的汽车保有量，近来是否会有所改变，这还需要有关部门进一步探讨。 (李果 )