翦迪岸委员

     深港共建世界级大都会是正在举行的市政协会议的热门话题，对此，市政协委员、市旅游协会会长、华侨城集团副总裁翦迪岸认为，推进深港合作，打造世界级大都会，应以旅游为先。

    “当今世界旅游的市场推广与营销正朝着‘联盟式’方向发展，以‘强强联手，优势互补’的方式推进，从而发挥最大的协同效应，争取更多的旅游市场份额和最大的经济效益，”昨日（9日），翦迪岸接受记者采访时如是说。

    作为深圳旅游事业的亲历者，翦迪岸认为，深港两地在旅游资源的开发上，要加大旅游发展软环境与国际的接轨，坚持高起点、高品位、高档次规划和保护性开发原则，建设生态文明，形成节约能源资源和保护生态环境旅游模式。以深圳东部滨海地区旅游开发为例，要进行科学规划，积极寻求保护性的开发措施，尽量减轻旅游开发的负面影响。东部开发主要引进旅游、休闲、文化产业等，要从严控制，重点发展高品位的生态旅游项目，做到旅游开发与生态环境保护协调发展。同时，开发模式也不能采取工业的发展模式——“筑巢引凤”，而应采取“引凤筑巢”的新模式，有好项目就开发，没有好项目就等待。

    既然是共建的世界级大都会，那么，就深港两地而言，首先还要建设无障碍旅游的国际化市场平台，建立适应现代人流、物流的基础交通网络。为此，要加强基础设施对接，形成“深港一小时都会生活圈”；推进机场铁路接驳，联手打造深港超级空港；简化通关手续，通过一种一次签注、多次往返、长期有效的电子通行卡，逐步实现两地户籍人口在一国两制框架下的快速流动。就深圳而言，当前尤其要加强东部的交通建设。深圳东部作为深圳未来经济发展最具潜力的区域，是深圳未来发展新的中心和重点，但交通建设却相对滞后，严重制约了经济的发展。特别是受盐田港区货柜车交通和东部旅游季节性影响，东部交通拥堵现象时有发生。虽然政府采取了积极措施，改善东部交通紧张状况，但仍难以满足区域经济快速发展的需求，难以缓解目前交通紧张的状况，建议市政府进一步加大对东部交通设施建设的投入力度，特别是加快盐田第二通道、碧岭至三洲田市政道路、轻轨地铁交通设施的建设，推动深圳东部地区以及深圳整体经济的快速发展。（记者 蔡良焕）