罕见的冰冻灾害侵袭中南部地区已达半月之久，致使贵州、湖南、湖北、安徽、江西等省电力紧张、交通受阻，广东虽然幸免于灾害中心区，但此次冰冻灾害持续日久，且天不怜人，气候短期未有好转迹象，灾害辐射范围明显已纳南粤于毂中。前昨两日，受京广线湖南段电气设备瘫痪影响，多达几百趟列车受阻，广州火车站春运滞留人群达到十多万，且有持续上升趋势，火车站地区业已启动最高级别应急预案。

    广州虽历经十几载春运考验，但此次春运人潮加灾害天气，运输动脉屡屡梗阻，公路、铁路、民航无一保全，过往主要是运力不足，致使春运压力增大，今次天灾败兴，更使趋紧的运力损兵折将，春运应急组织工作顿时变得突兀起来。京广铁路受损虽事出湖南，修复转运亦非广州所能及，然而，旅客滞留广州，天寒地冻，苦候无时，政府更需与铁路部门密切沟通，协同一心，为滞留旅客安排好去路。

    应急状态下政府各部门的协商合作影响显著。一方面，应急所需的大量人、财、物，往往有行政层级条块划分，而问题集中出现却不论职能分属，责任切割。公众希望不用分辨回家的路上，踩在站前广场上归哪里管，踏上火车又属哪里管，也用不着为自己出门的路，打听清楚什么事情要找什么部门。政府不分家，公众在需要的时候，期望的总是第一时间的帮助。冷雨寒风的苦守中，给他们送上热水、干粮，给需要的人以御寒的衣物，给他们及时的解释，这些是政府该做的，也完全可以做得到。

    谁都知道，春运不只是汽车公司和铁路部门的事。那些长时间滞留的旅客，有没有受冻感冒生病，有没有发生流行性疾病的可能？那些没有带够衣物的旅客，他们能不能得到捐赠的衣物，或者在露宿时得到御寒的棉被？那些汹涌而来的人流，会不会挤伤小孩和老人，会不会发生踩踏事故？那些意想不到的偷抢蒙骗，能不能令回家的人幸免？这些肯定不是汽车公司或铁路部门能解决的事情。那个在最需要的时候，把卫生、温暖、秩序、安全一一送达的政府，它如何能在幕后令部门之间消除推诿、同心一气，向公众伸出有力的大手？