记者获悉，深圳港击败上海港荣登2007中国港口综合竞争力指数排行榜的榜首。这是上海港首次落败。由中国港航研究院、中国国际海运网（www.shippingchina.com）和大连海事大学世界经济研究所联合推出的“2007中国港口综合竞争力指数排行榜” 于1月23日正式对外公布。这也是中国港口综合竞争力的第三届排行榜。其中吞吐量不再唱主角的指标。

    作为第三届中国港口综合竞争力指数排行榜，为了更真实、更具指导性的反映中国港口的情况，本届排行一改中国各类港口排行中吞吐量唱主角的局面，而将吞吐量一项指标改成了“吞吐量增长率”，这一颠覆性的改革，使得排行结果发生了重大变革。上海港不再垄断其龙头老大的位置，而是退居第二名，深圳港当仁不让，以总分272.79，集装箱吞吐量增长13.70%，货物吞吐量增长13.65%的优异成绩抢得头名，荣登本年度中国港口冠军宝座。深圳港还率先提出“节能减排”的生态保护指标，被誉为2007年中国港口最具效益型港口。

    广州港位列第三名，青岛港、天津港、宁波舟山港、厦门港、营口港、连云港港、大连港分列其后。令人震惊的是，时隔一年，大连港由第8名的位置退居第10名，而其近邻的港口营口港却是扶摇直上，荣升到第8名，一举取代大连港。命运跟大连港和上海港开了个玩笑，两个港口都是首次落败给自己的对手，即后来居上的营口港和深圳港。

    2007港口综合竞争力指数排行榜划分别从投资趋势、吞吐量增长率、港口作业能力、港口财务状况和港口自然条件这5个方面进行评选，5个层次所包含的指标分别为：外商直接投资额、港口投资额、港口集装箱吞吐量增长率、港口货物吞吐量增长率、港口航线、港口装卸率、港口桥吊数、港口泊位数、港口靠泊艘次、港口总资产、港口总利润、港口吃水和港口区位优势。通过港口综合竞争力排行榜报告，业界人士可以清晰地看到，中国港口在2007年的港口建设中所发生的深刻变化。

    大连海事大学世界经济研究所的刘斌博士介绍说，2007港口综合竞争力指数排行榜不仅使港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善，更在竞争的市场中对有效制定的投资、融资、创新和发展战略，促进我国经济的可持续发展提供了有价值的参考研究。