在深圳的轨道交通网络布局中承担了重要的骨架联络功能的特区轨道交通“大外环”深圳地铁5号线工程，昨日由深圳市市长许宗衡亲自宣布工程正式开工，并开挖第一铲土。工程将在2011年6月底之前实现全线开通运行。在建设及运营模式上，采用BT（建设―转让）模式，是目前国内规模最大的地铁BT项目。

    全长近40公里总投资200亿

    昨日上午，地铁5号线开工动员大会在5号线的宝安中心区站举行。记者从承担此次深圳地铁5号线施工的中国中铁公司了解到，根据工程项目方案，地铁5号线西起南山区前海湾，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华二线扩展区、坂田、布吉、太安，止于黄贝岭。线路全长39.89公里，其中高架线路3.45公里，地下线路36.16公里，地面线路0.28公里；共设车站27座，其中高架站2座，地下站25座。投资概算初步测定约200亿元。

    和今年7月提交给国家专家组评审的《深圳地铁5号线工程可行性研究报告》相比，现有施工方案的终点站，从最初的经东门到大剧院，改为黄贝岭站。因此线路总长和沿线总站数与报告相比均有所减少。

    贯穿14条交通线路

    作为主要站点贯穿深圳市特区外宝安、龙岗两区的轨道线路，地铁5号线有深圳“大外环”之称，作为连接深圳交通的“骨架”，地铁5号线的一大功能便是“串起”深圳现有的城市轨道交通1、2、3、4、6、7、8、10、15、16号线，以及西部城际线、东部城际线、广深港高速铁路、厦深高速铁路等14条轨道交通或铁路地面交通线。该线被认为是构成深圳近中期交通网的骨干线路，具有突出地位和不可替代的重要作用。

    深圳市地铁公司负责人在昨日的5号线开工动员大会上表示，该线路贯穿深圳城市建设的第一、二圈层，连接城市总体规划的西、中、东三条发展轴，是深圳市“南北贯通，西联东拓”，扩大内陆腹地对外交通的集散干道，对保证城市整体规划实施，促进沿线片区土地开发，推进深圳特区内外城市一体化建设，加强与内陆腹地联系，都将起到重要作用。