|
疑问
企业竞争已经形成了低价，新价格反而更高。
解释
这属恶性竞争。
以前，由于特区内外公交实行两种不同的运营体制，两种票价体系应运而生。关内政府定价，关外政府指导价。关外30多家公交公司为了竞争，纷纷打起价格战，将票价下浮到指导价以下，一段时间后，部分线路站段票价已远低于合理水平，其基价甚至可能低于新政策的0.22元/人公里。这种情况下，即使降幅再大一些，也还是有可能出现上涨。此次降价，适应了宝安、龙岗两区公交整合的形式，和特区内一样统一为政府定价，结束了企业疯狂价格战的时代，长远有利于公交行业发展。
□调查
部分被点名企业正在整改
在前日深圳市公交票价降价政策落实情况通报大会上，多家公交企业被点名批评。记者昨日就整改情况采访了部分企业，一些企业表示已整改完毕，有的称正在积极整改，还有企业表示正在和物价及交通等部门进一步沟通，以便更好地解决问题。
宝路华通成运输有限公司：已整改完毕
深圳市宝路华通成运输有限公司总经理翁漳庭表示，前日知道被通报后，就连夜召集所有车队开会，要求必须在昨日整改完毕。该负责人表示，他们有9条线路，其中有4条被批评。被批评的线路中有一条是深圳通安装太晚，导致人员没有时间学习深圳通使用，而未能正确使用深圳通。前晚，该公司加班加点进行学习和培训，昨日，所有的线路已经正常运行，全部都使用了深圳通，此外还有针对物价表过大，该负责人表示只能贴在窗户的玻璃上，乘务人员对于没有5角钱找零的情况，公司也默认可以不收乘客的5角钱，以免造成乘客与乘务员的冲突。
西湖运输有限公司：申请303路一票制
成为前日被物价部门点名批评的企业，西湖运输有限公司负责人直喊冤。该负责人表示，303路原为分段收费自动投币的企业，并且没有售票员，实行的是上车自动投币制度。但是根据新的公交价格方案，该线路则依旧为分段收费，所以深圳通公司为其配备的就是携带式的深圳通刷卡机，但是由于该公司长期不存在售票员，所以无法使用便携式的深圳通刷卡机。
该企业负责人表示，面对以上的问题，他们也在积极协调中，一方面申请固定安装在车门口的深圳通刷卡设备，一方面向物价局申请该线路作为一票制的线路。针对前日的通报批评，该企业表示很冤枉，因为企业一直在积极地解决问题，目前虽然还没有得到物价部门的回复，但是为了能够执行有关部门的规定，让市民刷卡，只有让303路司机将便携式刷卡器携带，为准备刷卡的市民提供服务。对此，该企业表示，这种操作方式也是权宜之计，还是希望有关部门能够尽快解决他们的实际问题。
|
