3月6日上午，深圳市规划局副局长王幼鹏、深圳市轨道建设指挥部和地铁公司的专家，做客深圳电台“民心桥”栏目，和市民就深圳地铁5号线规划问题进行了交流。有市民担心地铁走高架线将对沿线环境、房价造成负面的影响，对此深圳市轨道建设指挥部专家称：“塘朗山、坂田一带有山有水，地铁走高架线会很漂亮，对城市景 观提升很大。”

　　深圳地铁5号线从前海湾站引出，沿临海路、宝华路西侧绿化带、创业路穿广深高速公路后，向东沿留仙大道经西丽至福龙路立交南侧，跨平南铁路，并沿平南铁路经龙华火车站至四季花城西北角，然后向东拐入布龙路，沿布龙路、吉华路穿广深线、深惠路，经百鸽笼片区往南拐至东晓路，然后穿越大头岭公园，沿怡景路、沿河路，最后折向深南东路终止于大剧院站。线路全长约42.6公里，设站31座，平均站距1.4公里，同时预留远景西端延伸条件。

　　规划部门初步推荐前海段、宝安中心段、新安旧城段、龙华火车站段、吉华路及其以南段采用地下线，西丽段、大学城段、坂田段采用高架线。该方案于去年12月30日开始公示后，共收集到5000多条市民的建议和意见，其中有近3000条对5号线敷设方式提出了看法，市民主要关注坂田段、大学城段到底是采取地下线还是高架线。

　　在当天的节目中，市民王先生打来电话反映，5号线线站位初步方案里，坂田段采用高架线方式敷设，他担心高架线会对沿线环境、房价造成负面的影响，希望能采取地下线的方式敷设。对此，王幼鹏表示，轨道建设对沿线城市面貌和物业提升作用明显，有关部门将通过对交通、造价、环境等多方面的综合考虑后，才会最后决定采取地下线还是高架线。深圳市轨道建设指挥部专家则称，塘朗山、坂田一带有山有水，地铁走高架线会很漂亮，对城市景观提升很大。深圳地铁公司的专家指出，地铁的噪声要小于公交车的噪声，离地铁高架线30米远的噪声是60分贝，采取隔音屏、减震道床等降噪措施后，能控制在45分贝以下。他还说，欧洲发达国家很多地铁，也采用了高架线。