地铁突然着火　200乘客疏散

　　原来是防火救灾演练，“事故”36分钟内处理完毕　　

　　“只见列车最后一节车厢突然起火，伴随着一团浓浓的烟雾，列车旋即停在区间并无法动车。”据悉，深圳地铁公司于昨日凌晨在竹子林至侨城东下行区间开展了一次列车区间火灾演练。整个演练过程历时36分钟，运营控制中心在20秒内完成了相关运营线路的封锁和行车调整工作，200余名乘客在9分钟内安全撤离。

　　地铁公司有关负责人表示，这次演练旨在检验地铁运营对突发事件的救援组织及应急处理能力；检验各工种、各部门协作配合及应急处理效率；检验应急处理预案的可执行性及实效性；测算实际列车火灾紧急疏散时间及事故对正线运营的影响时间，以积累宝贵实践经验，从而进一步探索地铁防火救灾应对措施和紧急预案，完善地铁应急预案。　　

　　20秒内完成线路封锁和行车调整

　　记者了解到，演练于8日23：43正式开始，到9日凌晨00：19结束，整个过程历时36分钟。地铁公司领导及员工共200多人扮演乘客，车站、列车、调度、维修、抢险、地铁公安、电力环调等所有相关专业和工种都参加了演练。

　　据悉，演练中运营控制中心接到司机报告并确认列车无法动车后，当值调度主任根据列车火灾发生的位置，立即下达了向侨城东站方向进行列车紧急疏散的命令。控制中心在20秒内完成了相关运营线路的封锁和行车调整工作，并迅速启动事故信息通报程序，向市消防指挥中心、市急救中心、市应急指挥中心、市交通局应急处理中心、公司领导、地铁公安通报情况，向车辆、维修、自动化救援队伍下达出动救援命令。同时，通过先进的远程防灾控制系统，顺利启动了区间防排烟风机。

　　司机通过客室广播安抚乘客，通知火源附近的乘客取出车厢灭火器尝试灭火，并引导其他乘客向列车运行方向疏散。列车司机迅速搭好紧急疏散梯，200余名乘客在司机的引导下从疏散门进入隧道，下车后快步有序地前往侨城东站方向转移，并从隧道进入车站站台，在车站工作人员组织下疏散至站外。9分钟内，所有乘客全部安全出站。

　　119、120等救援队伍在15分钟内相继赶到侨城东站后，与地铁公司成立联合指挥中心并确定了救援方案。穿戴荧光衣、绝缘鞋，携带防护用红闪灯、通信工具、秒表的地铁救援队伍在联合指挥中心的统一指挥下，配合消防、急救人员开展隧道列车灭火和人员救护等工作。　　

　　已举行各类演习50余次

　　据了解，地铁运营演练是检验地铁运营人员在各种紧急情况下，按照规定的程序灵活合理有效地处理好各种突发事件，将生命财产降到最低的一种有效方式。地铁公司高度重视演练工作，为保证运营安全，公司针对可能出现的爆炸、火灾等紧急情况，制定了《地铁车站、列车火灾处理预案》、《地铁车站爆炸应急处理预案》、《列车全线停电应急处理程序》等24项突发公共事件预案。

　　深圳地铁不仅有详细的突发事件的处理方案，还有可靠的硬件设施。在地铁建设之初，地铁公司就十分重视地铁消防，从设计上高标准、严要求。车站建筑装修均采用不燃材料，电缆电线则采用防火阻燃、低烟无卤材料，将车站自身的着火可能性降低到最低点，列车内装采用不燃、难燃材料，并引进防灾报警系统，能够及时发现险情，感应灵敏。

　　据悉，近期以来，地铁公司进行了反恐、大面积停电、车站火灾、列车区间火灾、列车脱轨5次大型演练及50余次各类型演练。通过预案演练，不断地完善应急预案，明确应急预案中每个岗位的工作职责，提高运营一线员工的快速应变能力，促进地铁运营安全管理体系的完善，为保障地铁运营安全打下坚实基础。