备受关注的广东罗定铁路总公司100%产权转让一事昨天终于尘埃落定：昨天（22日）下午，罗定市永盛资产经营有限公司与深圳市中技实业（集团）有限公司（以下简称“深中技”）在广州举行转让签约仪式，广东罗定铁路总公司100%股权成功转让给深中技。这意味着我国首条民营资本绝对控股的铁路诞生，为我国铁路投融资体制改革闯出了一条新路。

　　据介绍，这次转让交易的实际价格将依据以下模式来确定：“41 86万元的交易挂牌底价+今年1月到8月罗定铁路总公司的盈（亏）额”。交易双方目前均委托同一家会计师事务所，并在等待最后的估算报告。

　　罗定引战略投资者激活铁路

　　罗定铁路（即三茂线春湾站至罗定站，也称春罗铁路）是国内第一条由县级市自筹资金修建的铁路，全长62.15公里，投入运营以来为当地经济发展作出了一定贡献。但由于罗定铁路目前一头未通，未与全国铁路联成一片网，因此运能受到较大的制约。要改变这种局面，就必须接通罗（定）岑（溪）铁路，发挥罗定铁路的整体效益。但资金筹措又成为困扰罗岑铁路项目建设的一大难题。目前罗定和广西岑溪两市均财力有限，因此两市认为，采取市场化运作模式，吸纳社会资本进入铁路领域，是推进罗定铁路建设的最好模式，这样既可以激活春罗铁路，又可以建设罗岑铁路。今年上半年，云浮市和罗定市两级政府批准同意罗定铁路总公司改制。7月14日，罗定铁路总公司100%产权转让消息在广州市产权交易所挂牌公示，同时要求受让方同步投资建设罗岑铁路。

　　深中技看好罗定铁路前景

　　本次受让的深中技是一家民营企业。早在2005年3月，在罗定铁路酝酿改制时，罗定铁路总公司先后与20多家投资机构和单位进行了洽谈并对其中一些具备实力的企业进行考察，经考察，罗定方面认为深中技满足罗定铁路产权转让对象的基本条件，是一个较为理想的战略投资者。

　　深中技也十分看好罗定铁路全线贯通后的发展前景。该公司董事长成清波表示，目前罗定铁路运能不足主要是因为未与全国铁路联网，一旦罗岑铁路与铁路干线洛湛铁路连通，并入全国路网，罗定铁路在粤桂两省（区）铁路通道中“客运距离较短、货运成本经济”的优势就能发挥出来。

　　双方都有合作的诚意，因此当罗定铁路总公司的国有产权挂牌上市后，深中技也通过合法程序顺利取得罗定铁路总公司100%股权。

　　现状

　　“一头不通”，纳民资求激活

　　罗定铁路是国内第一条由县级市自筹资金修建的铁路。

　　春罗铁路目前一头未通，未与全国铁路联成一片网。为改变这个局面，就必须接通罗（定）岑（溪）铁路，发挥罗定铁路的整体效益。

　　“但资金筹措又成为困扰罗岑铁路项目建设的一大难题。目前罗定和广西岑溪两市均财力有限，因此采取市场化运作模式，吸纳社会资本进入铁路领域，是推进罗定铁路建设的最好模式。”罗定市委常委、宣传部长梁仁球说。

　　“我们是在充分利用国家的政策盘活资源，作为国内首条国有铁路转为民营，我们现在只能说是一种探索，成不成功以后才能知道。”　罗定一官员说。

　　前景

　　并入全国路网优势就能发挥

　　深中技十分看好罗定铁路全线贯通后的发展前景。该公司董事长成清波表示，一旦罗岑铁路与铁路干线洛湛铁路（洛阳至湛江，在建）连通，并入全国路网，罗定铁路在粤桂两省（区）铁路通道中“客运距离较短、货运成本经济”的优势就能发挥出来。

　　深中技将对未来罗定铁路全线（包括春罗铁路和罗岑铁路）绝对控股，其中全长75.71公里的罗岑铁路概算总投资14.69亿元，绝大部分将由深中技来出资建设（注：中铁投等小股东在现有罗定铁路及未来罗岑铁路建设中也将出资）。

　　成清波还表示，深中技将该条铁路买回去后看中的不仅仅是在罗定铁路收取列车通过费用，他更看好依托罗定铁路而带来的相关产业的发展。