配备世界最先进岸吊设备、可全天停靠10万吨级集装箱船、特定条件下可停靠17万吨级集装箱船……昨日，深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程＃12、＃13泊位通过了由深圳市交通局(港务管理局)主持，市发改委、规划、口岸、海事、环保等多部门参加的试运行备案阶段验收，并计划于本月中旬试运营。新泊位将是深圳最大的泊位(见左图，刘丽　摄)，可以停靠世界最大的集装箱船只。
　　
　　扩建工程预计2010年竣工

　　据介绍，该扩建工程位于盐田港区三期集装箱码头工程东侧规划港界内，与三期陆域共同形成中港区大突堤，是广东省、深圳市重点工程之一。该工程于2005年3月1日正式破土动工，建设规模为10万吨级以上集装箱专用泊位5个、3万吨级集装箱专用泊位1个，码头岸线长3297.2米，陆域面积为136公顷，设计年吞吐能力为370万标准箱，总投资额超过100亿元，全部工程预计2010年竣工。

　　目前，盐田国际占地208公顷，拥有9个集装箱深水泊位，扩建工程完工后，码头将占地344公顷，拥有集装箱深水泊位15个，岸吊及龙门吊设备分别增至71台和286台。
　　
　　装卸效率可提高20％—30％

　　本次通过试运行备案阶段验收的是扩建工程新建泊位中的＃12、＃13泊位，岸线总长668.8米，前沿水深－16米，堆场面积12.5万平方米，可堆放标准集装箱12000个(以堆6层重箱计算)，新泊位将配备世界最先进岸吊设备——40英尺双箱并排岸吊。单机重2000吨，整机高度80米，前后纵深125米，吊臂前伸65米，可用来操作23排宽的世界最大型集装箱船舶，新设备可使装卸效率提高20％—30％。

　　新泊位已有20台“堆六过七型”龙门吊到货，整机高度29米，比原有吊机高出平均3米。据介绍，新泊位将是深圳最大的泊位，可全天停靠10万吨级集装箱船，特定条件下可停靠17万吨级集装箱船，达到世界一流水平。
　　
　　国际集装箱船航线达165条

　　盐田国际相关负责人介绍说，扩建工程新增的港口吞吐能力，有助于盐田国际为本地区广大进出口商提供一个便捷、高效的出海通道。据了解，上半年深圳三大专业集装箱码头吞吐量分别为：盐田国际集装箱码头372.4万标准箱，增长12.4％；蛇口集装箱码头102.7万标准箱，下降8.9％；赤湾集装箱码头166.2万标准箱，增长7.3％。三大专业集装箱码头吞吐量达641.3万标准箱，占全港集装箱吞吐量的76.8％，继续占据主导地位。

　　今年，深圳港国际集装箱班轮航线增加迅速，各班轮公司为适应箱量快速增长需求，纷纷更换大船、调整航线。据统计，至二季度末，共有50家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线165条，比上年底净增11条，其中：美洲线61条(北美51条、南美10条)；亚洲线49条；欧洲线46条；大洋洲线6条；非洲线3条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构日益完善。